门给徐老板打了个电话，把事安排好之后，又和现场负责人李工说明况，就连开挖掘机和开运输车的都交代好了，张小云才走开，同时安排另外四个民工，穿着黄马甲，到另外一侧，开始挖探沟。到时候问起的时候，他好说自己的工人在另外一个地方干活。
卸轨要点时间是上午9:30-11:30，这个时间，也正是上云庄工务段的天窗时间，所谓天窗，就是这段时间内，上云庄不跑火车，工务段在这个时间段，可以对铁路进行检查维修等工作。
舒城不是第一次卸轨，所有流程都很清楚，因为有许敏跟着，舒城便在基坑旁看老颜他们绑扎框架涵的边墙和顶板钢筋。
这些天，分配梁和框架涵都浇筑完毕了，甚至连边墙钢筋和模板都完成了，就剩下顶板的钢筋没有绑扎完，一旦顶板钢筋施工完毕，就可以进行框架涵的封顶施工了。
轨道车在早晨已经到了上云庄内，等要点时间一到，便开始往上云庄东侧驶出。
这次装运的是两组p60-12号道岔。
在九点二十多的时候，上云庄东侧便聚集了大量的铁路相关人员。工务段、电务段、车务段、车站、通信段、监理站、建设指挥部、施工指挥部、项目部都来了人，聚集在一起，超过二十个。
唯一庆幸的是，今天安检大队的人，没有到来，在既有线改造当中，安检大队的人，是最难伺候的。
不出舒城所料，要点时间还没到，铁路相关部门的领导就找魏建，问魏建要路基施工相关部门的配合单。
这个时候，魏建当然不会承认，这些挖运垃圾的人，是项目部的，他直接把张小云叫了过来。
听到铁路相关部门的话，张小云也一脸委屈的说道：“领导，这些人是村里面的，我们项目部管不了啊，人家想用这里的垃圾来填筑基坑，做好村里的排水系统，之前也和他们沟通了，人家根本不理会咱们。”
张小云这样一解释，便彻底把项目部的责任撇清了，虽然项目部在这里施工，却管不了村里面的人呢，因为不在项目部的管辖范围内。
此时，铁路相关领导肯定猜到这些外运垃圾的人员，就是项目部的，但是项目部现在又不承认，而自己又没证据证明他们是给项目部干活的。
无奈之下，铁路相关部门负责人只好派人去让正在施工的人员停止施工。可那些工人根本不鸟他们，他们只好拨通了铁路派出所的电话。
按理来说，在铁路附近施工，是由铁路派管辖的范围。
铁路派出所的还没到，要点便开始，轨道车缓缓地向上云庄火车站东侧驶来。众人无奈只好跟着轨道车，先把两组p60-12号道岔先卸载下来，至于这件事，等铁路派出所来了再说。
二十分钟左右，铁路派出所
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