仓，会不会太长了些？”
贺总师也是点点头，说道：“将弹仓做到9米乃至10米那倒是没问题，无非就是再将机身加长个两米左右，不过有必要做这么长的弹仓吗？”
在飞机的改进中，最容易实现的就是加长机身，而最难的就是增加机身直径，以大家最熟悉的民用客机波音737为例，初代的波音737-100的机身长度只有28.6米，而到了最新的737MAX10，其机身长度已经来到了惊人的43.8米，而波音737在这长达超过半个世纪的发展中，机身的核心尺寸一直没变过，外宽一直是3.76米，外高一直是4.01米，从这一点就可以看出加长机身与增加飞机直径之间的难度差距有多大了。
所以贺总师说加长机身比较容易，那是真的容易。
张起航笑了笑，说道：“谁知道未来的武器会发展成什么样呢，就以老毛子那边为例吧，他们的Kh-55巡航导弹可以轻松的装进图-95MS轰炸机的弹仓内，但到了Kh-101就不行了，因为导弹太长、弹仓的长度不够，就只能将导弹全部外置，装在机身挂架上，严重影响了飞机的航程。
我觉得老毛子这件事这对咱们也是一个启发，将弹仓做长一点、大一点，哪怕现在用不上呢，可谁敢保证咱们将来不会发展射程更远、个头更大的导弹？”
听张起航用老毛子的Kh-101和Kh-55这俩巡航导弹来举例子，大家都不说话了：确实，Kh-101巡航导弹因为弹体长度太长没办法装进图-95MS轰炸机的机腹弹仓内，确实是一定程度上影响了飞机的战斗力，而之所以会出现这种情况，确实可以归咎为老毛子对于未来的新装备的发展情况预估不足、前瞻性不够，反过来说，既然我们已经意识到了这个问题，那为什么不能在一开始就避免这些问题呢？
连贺总师也是连连点头：“有道理，弹仓做大一点总比小了好，现在用不上不代表将来用不上……起航同志，还有呢？”
被张起航指出了自己设计当中的不足，贺总师非但没有恼火，反而是闻过则喜：有人能够在一开始就指出自己工作当中的不足，对于设计人员来说，这其实是一件非常值得庆幸的事。
“还有就是能不能将弹仓设计成模块化的结构，并且一开始就设计出足够多功能的应用模块？”张起航说道：“比如需要执行长距离的任务的时候，可以通过换装模块的时候，将弹仓里面的挂架快速拆下来，更换成一个整体式油箱；
再比如是否可以设计专用的侦查模块、测绘模块、电子对抗模块……等等不同功能的模块，甚至可以对各种不同功能的模块进行排列组合？”
说到这，张起航有些不好意
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