受飞行员控制的快速向地面坠落的情况，因为此时飞机距离地面已经很近，在这突如其来的空中险情面前，飞行员根本甚至还没来得及做出反应，飞机就已经摔在霖上，机毁人亡。

　　一开始的时候，大家都搞不清楚为什么会出现这种诡异的情况，贝尔-波音的工程师和专家团队为此遭受了很大的质疑和压力，后来通过对多起坠机事件的调查分析以及计算机模拟，这才明白搞清楚这个“死亡坠机”到底是怎么回事：一句话，都是v-22“予以轻”倾转旋翼机特有的发动机布局惹的祸。

　　当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机采用垂直下降模式时，整个发动机是呈“竖起”的状态的，此刻发动机尾部的“尾喷口”会向地面喷射出高温高热的高速气流，如果是在高度比较高的空中，这股气流对于v-22“鱼鹰”倾转旋翼机就会没什么影响，但当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机处于临近地面的状态的时候，会在地面形成一个局部的低压区，而此时飞机的上方则是密度较高的冷空气，如果飞机以一个较高的速度下降，下面的低压区会一直维持，在气压的作用下，v-22“鱼鹰”倾转旋翼机就会像被一只无形的手勐然按向地面一样，而又因为此时距离地面实在是太近，就非常容易出现机毁人亡的惨剧出现。

　　根据贝尔-波音公司项目组专家的计算，想要避免“死亡坠机”，办法有两个，一个是控制飞机的下降速度，一个就是让发动机喷出的高温高热尾气不要冲着地面，只要在机身下部不要形成这么一个低压区，v-22“鱼鹰”倾转旋翼机自然也就不会坠机了。

　　而在随后的试验中也证明了专家给出的办法是正确的：当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机按照贝尔-波音公司的专家给出的下降速度缓缓下降的时候，试验飞机没有出现过一次坠机事故。

　　请收藏：https://m.dubi8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）