车那经典的型双缸的设计。而是采用了两个夹角呈的度的型双缸设计。一个汽缸在安动机正前方，另一斤，直立在动机的上方，两个汽缸都能够以最有效的方式进行散热。这是风冷动机最有效的散热布置方式。

　　只是在详细的看了一下这款资料之后，才能够现每一个汽缸套里面其实是两个汽缸，典型的一个缸头内双缸的设计。这样的设计，在使用风冷的前提下。能够更有效的为动机提供散热性能。杜卡迪摩托车也是采用了这样的经典设计。唯一不同的是杜卡迫摩托车时真正的采用了双缸设计，即一个缸头内疚只有一个汽缸。

　　日系摩托车动机在彻毫升排量以上基本上都是使用的水冷式设计，对于汽缸的安排自然也就没有那么多的要求，他们追求的是如何在增加了水冷系统的前提下尽可能的缩小动机的体积，毕竟一套水冷系统占据的地方绝对不小，偏偏摩托车动机又对体积有着严格的要求。你能想象一个足足有旧升的汽车动机那么大体积的动机被安置在一台只为铀毫升排量的摩托车动机的动机底座上的摩托车是个什么样子吗？

　　虽然陶瓷动机对于散热的要求并不高。但更有效的散热自然也就意味着这款动机能够更有效的适应各种恶劣的使用条件，或许这种汽缸的布置，对于需要再炎热地带使用的越野车来说更合适一些。

　　“这款动机的最大转能够达到每分钟旧四转，正常使用最高转为每分钟口四转。相比于目前绝大部分叨毫升最高转只有每分钟…初驯城高使用转谅，应该能够说得卜某相当的宗派岚对动机相当的感兴趣。陈晓峥在一边解说道。

　　“每分钟x曲转？。张岚皱了皱眉头如果我记错了请纠正我。我记得咱们公司设计的第一款全陶瓷摩托车动机的最高每分钟刀如转的来着？怎么这款动机的最高转只有每分钟x当功转？

　　是技术上达不到吗？。

　　“这个在技术上当然没有问题”。陈晓峰笑了笑，“可是这是我们推出的第一代产品。不是吗？以后我们还要推出第二代、第三代以至于更多代下面的话陈晓峰没有说，不过在场的人都明白了这家伙的意思。

　　高！”张岚毫不吝啬的对着陈晓峰竖起了大拇指：谁说只是做研究的人就没有商业天分？眼并的陈晓峰可就是最好的例子。只是凭借着现在的性能，这款4四毫升排量的动机已经越了现在同类彻毫升动机的性能许多。既然这样。没有必要将这款动机的性能一下子提高太多。毕竟还要为以后技术的展留下足够的余地嘛，大名鼎鼎的电脑中央处理器制造厂公司可不就是这么干的么。

　　张岚心中估摸着，恐怕这家伙连第三代甚至第四代的技术已经有了腹案了吧？

　　“能详细的介绍一下这款

　　请收藏：https://m.dubi8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）