如果艾丽丝集团打算进入航空运输业的话，从经济型和实用性以及后期的维护方面来讲。似乎波音的飞机和空中客车的飞机才是他们最好的选择吧。嗯，不过话说回来，似乎没有听说过艾丽丝集团打算进军航空业啊？艾丽丝集团忽然扔出来这么一张牌，这是怎么回事？

　　但安东诺夫设计局的才不管这么多，对于他们来说，虽然艾丽丝集团没有给他们下安坠飞机的订单。让他们又重开飞机生产线的机会，但是能够给他们这两架安汤飞机的订单，也非常能够安慰他们干渴的心灵：生产两架安口4飞机，和对现有的这两架安历进行改装，有什么区别吗？虽然说第二架安历飞机才完工了百分之七十左右。

　　只要艾丽丝集团愿意给他们下订单，打破他们安东诺夫设计局这十几年的时间来从来没有获得过订单的尴尬居民，就足够了，至于其他的地方、其他的人会怎么想，我管他们去死？！这些年来的悲惨遇，已经让安东诺夫设计局的人着急上火的有些偏执狂的倾向了。

　　现在国际上有种说法，说是对于安一丑这种大型的运输机来说。他们的使用用途和适用范围实在是太狭小了，研制这么大的飞机，除了劳民伤财和搞出个最大的名号之外。实际上压根就没有什么实际意义。军用飞机方面，有美国“银河”运输机、口“环球霸王。运输机或者安,丛“鲁斯兰”运输机这么大的飞机就已经足够用了；民用飞机方面，有波音功和空客驹系列这么大的飞机也已经足够。太大的飞机完全没有必要，不仅维护费时费事，而且用途实在是窄的很，搞这种飞机完全是劳民伤财。前苏联和安东诺夫设计局就是最好的一个例子。

　　整个儿一唯西方飞机展技术论。

　　甚至就像是有人说的那样，现在为什么不配备骑兵作战部队了？是不能吗？不是，而是因为现在的作战压根就不需要骑兵。用户的实际需要决定需求，安历这种巨型的飞机面积太大、太笨拙，不适合现代作战的需要，自然就不需要研制这种飞机了，就像是美国人，他们就不生产安一2万这种的巨型飞机，有“银河”和口“环球霸王”这样的大型飞机就足够用了。

　　但这只是一种很片面的说法，张岚确认为这种说法完全是混淆了其中的概念，这些家伙只是盯着美国人的屁股，然后根据美国人的实际部署来否定所有美国人所没有的东西，当然，对于这些人来说，只要是美国人有的，自然也都是好的东西。

　　先不说美国人在大型飞机设计方面的功底能不能支持他们设计出安一石这样的巨无霸级别的飞机一数数这些年来，美国人设计的大型飞机，无论是军用飞机还是民用飞机，到底出过多少事故就知道了一单单说说安

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