为了保留他们的技术能力，形成一个竞争机制，刘一九在八十年代末期开始就没有再对别的团队进行挖人了。

　　加上基地里面项目经费没有了之前那样庞大，所以也很少启动新的项目。

　　“刘主任，运二十项目现在属于军方，不再属于我们九院，我们提供的只是技术支持方面……”刘一九身边的助理提醒着他。

　　马凤山等人听着这话，顿时把目光都投放到了刘一九的脸上。

　　目前九院系统，不断地收缩他们的产业以及研究领域，大飞机这个到目前为止没有完全分为民品，也没有明确地划为军品，这就造成了他们的地位有些尴尬。

　　不像之前，大飞机厂只对九院负责，九院提出要求，他们去进行解决，也不用考虑考虑经费问题。

　　目前军方要求大飞机厂弄出符合军方使用需求的大飞机，空中加油机，电子侦察机，电子作战平台甚至预警机等，都是催促着运二十向着军方的使用需求靠近，而民航方面，则是要求他们拿出更加先进，能够乘载更多乘客，航程更远，运营成本更低的民用客机，同时还得加兼顾航空公货运等方面……

　　大飞机厂所处的状态，完全就是姥姥不疼，舅舅不爱，而且还得把活干好的尴尬地位。

　　“不管是归属管，大飞机是我们从一开始就运行的项目……而且，我们九院跟他们，都是属于国家的单位嘛。”刘一九也是头痛。

　　九院现在对于大飞机厂的管辖权已经不再是如同之前那样。

　　运二十没有研发成功，九院还是属于大飞机厂的直接管辖部门。

　　军方之前就已经提出了，把大飞机厂拆分，分成民用跟军用两个厂，国内毕竟还有不少的其他飞机制造厂，完全可以借着这样的机会来提高其他厂的技术实力，让他们利用这样的机会进行技术升级。九院管理委员会自然是不会同意这样的事情的。

　　拆分大飞机厂，这会让整个大飞机厂的整体实力受到严重的损伤，虽然这样能够让整个国内的飞机制造工业基础升级。

　　按照之前的模式，大飞机厂只是负责总装，里面的机密加工单位划归到708所，设计研发单位归属九院序列，大飞机厂分为军品跟民品事业部，一套班子，两个牌子，这样的模式才是最合适的。国内其他的飞机制造单位则是给他们提供配套服务，在这样的过程中，同样也会快速地对整个制造系统进行升级。

　　“干好自己的工作就行了，作为技术人员，应该考虑的是如何快速对技术进行突破，而不是去考虑一些不相干的。大家应该相信，上级主管部门不会干搬起石头砸自己脚的事情，同样，我们九院也不可能不闻不问。”刘一九的话，让马凤山等人松了一口气。

　　当年没有九院，没有刘一九，就没有目前中国大飞机的局面。

　　怎么说，大飞机项目也算是九院的亲儿子，要是真不管，那还得了？

　　“有刘主任这样的话，我们就放心了。”熊风暴是最不愿意大飞机厂被拆分的人，从原本的沪市大飞机厂到这边，他为大飞机厂服务了快三十年，看着国内大飞机工业从空白发展到现在程度，谁愿意倒退？

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