0Nm的扭矩。
国内其他车企的发动机，也基本都是这个水平。
而钉子在没有装配涡轮增压的前提下，就已经拥有了400匹的马力，超过500Nm的极限扭矩，这要是传出去，足以让所有人瞠目结舌。
400匹马力是个什么概念？
一辆吨的小型家用车，用200匹马力差不多就可以拉动了，哪怕是稍重一些的SUV，用250匹也绰绰有余。
同样是四缸发动机，钉子这款可以轻松拉两辆！
等钉子用越野型号彻底打出名气，接下来着手准备的，就是家用车市场，到时候这款V4发动机就能派上用场了。
“我们现在遇到一些困难，”设计师说道：“其他各项部件都准备妥当了，现在只差的涡轮增压系统、四驱系统和底盘。”
不像发动机那样，各家都死守着自己的技术，这些东西市面上都有很多授权的厂商，但是种类极多，用鱼龙混杂形容也毫不为过。
想要品质保证，就得和一线大厂合作。
首当其冲的，就是涡轮增压。
这是任何一款性能车都不能忽视的存在，有它在，就可以大幅度增加燃料的燃烧比，从而提升发动机的动力。
涡轮增压也叫TURBO，其原理就是通过压缩空气来增大进气量，然后用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮转动，进而带动同轴的叶轮，从而使得更多的空气进入气缸。
物体燃烧需要两大物质：燃料和助燃剂。
一般来说，燃料就是汽油或者柴油，而助燃剂就是空气。
压缩空气，增大单位空气的密度，进而使得燃料和空气接触更紧密，从而燃烧更加充分。
一般来说，有涡轮增压的车型比没有的车型，扭矩要强15％-25％左右！
目前世界上，涡轮这块做的最好的有三家，分别是博格华纳、三菱重工和霍尼韦尔。
其中发展最早、技术最成熟的是博格华纳，作为业内的老大哥，技术方面一直是最领先的，奔驰、宝马、保时捷等很多车企采用的涡轮系统都是博格华纳提供的。
另外，大众的发动机，配备的涡轮增压系统也是博格华纳的。
国内绝大多数车企，采用的涡轮系统也是他们的。
倒不是说没有国产涡轮，只是那玩意性能实在是不能看，惨不忍睹。
吉利之前投资研发过一款国产涡轮，准备装载到自家的廉价车型上，但那玩意延迟差的惊人，很容易让发动机的转速飙升，从而损伤硬件。
反观国外的涡轮，一个个工艺精湛，介入速度快、提升幅度大、减少转速明显、还贼特么省油……
“老板，我们都沟通过了，但……”工程师有些吞吞吐吐。
“他们不愿意合作吗？”
“是这样的，因为博格华纳一直是奔驰的战略合作伙伴，也是我们的老熟人，所以我们就首先找到了他们……”
“对方告诉我们，钉子想要涡轮可以，但必须支付给博格华纳2个亿美金。”
罗离眯起了眼睛。
好家伙，两个亿美金？
你还真敢开口！
2亿美金，差不多就是13个亿国币。
你家涡轮是镶钻了吗？这么贵？
真当我是韭菜了，想割就割？
唔……奔驰的战略合作伙伴？
哦，那没事了。
之前王大龙撬走了奔驰几十名一线工程师和设计师，这笔账奔驰应该是记在钉子头上了。
这次博格华纳的强硬态度，很有可能就是奔驰授意的。
罗离有些生气了。
钉子的所有行动都是合法合规的，良禽择木而栖，你自己留不住人，关我什么事？
哼。
至于博格华纳，更是无耻。
想当初国产长城汽车也遭遇过博格华纳的敲诈，被这孙子直接匡走了1亿美金！
转过头，博格华纳听说保时捷想要研发一款的发动机，一毛钱没要就屁颠屁颠跑过去了。
跪舔之姿，令人作呕。
现在美系用不了，那就只能用德系了。
博世？
算了，估计一样黑。
罗离这次终于深深感受到了国产车企的不容易。
拿人手短，人家有技术你没有，想要合作你就得掏钱当孙子，人家还不一定乐意见你。
实在是太卑微了。
“算了，这个先放一放，我们先谈谈四驱技术……”
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