刚坐在车里，他冷静下来后将今晚的来龙去脉又仔细分析了一番，后背顿时惊出一身冷汗。
这次的悬崖勒马，固然有孟浪那句神奇的“精准预言”让他醍醐灌顶。
然而更重要的，还是他这次大洋之行，本就不是一次轻松之旅。
酒精的麻痹，让他一时居然忘了自己现在还是在敌人的老巢，可谓群敌环伺，危机四伏！
外人或许并不知道，但是业内人士或多或少都能感觉到，此时的京冬与华尔街资本之间，关系正处在一个十分微妙的阶段。
京冬早期依靠华尔街资本发展融资，除了企鹅后来的参投，公司中有好几个大股东都是来自华尔街资本。
然而持股报告显示，京冬曾经的主要股东瓴高资本，持有京冬的股票市值已由一季度的约14亿美元骤减至约7亿美元。
持仓比例也从京冬2014年上市时的%下滑至如今的%，早已退出京冬主要股东行列。
遭受最重要的战略股东大规模减持，京冬的市值蒸发超过260亿美元。
这还只是浮现在资本市场的冰山一角。
早在半年前开始，华尔街就已经开始了对京冬的做空布局，导致京冬近期市值狂跌。
而这一切的起因，说到底还是利益之争。
之前国内有个著名的案例，杰克马的阿里麻麻被软银和红杉等国际资本控股，杰克马不甘心，于是另起炉灶进行一系列资产转移，创立了吱付宝。
这一举动气的持股方牙痒痒，但一点办法都没有。
前人之事后人之师！
一腔雄心壮志的冬哥自然也不甘心一辈子给人打工。
众所周知，京冬是在美国纳斯达克上市的企业，市值最高达到4500亿，拥有员工十几万，同时布局电商，金融和物流三大板块。
并且，和知名度相反，金融和物流给京冬贡献的财富更甚于电商。
2013年，冬哥成立了京冬金融集团，为了防止股权没清理干净，在2017年，京冬金融又进行了一次股权重组。
至于京冬三架马车之一的物流板块，冬哥则是一直没有成立公司对外开放，而是以一个独立的事业部在运行。
2007年自建物流，2017年才宣布成立京冬物流集团，隔了十年才成立公司，这其中就能看出对华尔街资本的深深防备。
华尔街资本的大幅减持，和冬哥的这一系列举动不无关系。
而如今，国际形势风云突变，双方这种利益之争，陡然又夹杂了一场突然激烈起来的大国竞争……
鉴于双方关系的陡然紧张，冬哥这次出国，表面上是参加企业家深造，其实带着试图和华尔街达成一个有限性共识，缓和双方关系的目的。
然而这几天下来，双方在某些关键利益上不但没有谈妥，反而有加剧裂痕的迹象。
冬哥已经隐隐察觉到，这场商业
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