到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。
这样一来，
这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼进去车辆损耗。
而且最终还见不到一分钱的运费！
其实货运信息服务社之所以这样做，主要就是出于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。
如果所有的运费，全部被对方单位给落入了公账，司机却得不到任何的回报。
让他们多跑路去装货、多等半天。
最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好处？
下一趟，他们就不会干了！
所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知道其中的奥妙。
于是久而久之，
大家就形成了一种默契：货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们开来的货车，提供免费停车、免费洗车的地方。
而司机们有经济回报，他们也不会埋怨多跑了路，多付出了时间成本。
而那些车辆的拥有单位，在空车返程的时候，顺带还能给单位上挣上一笔运费
这就叫做合作共赢。
只有3方通力合作，才能落这个皆大欢喜的结局。
其中只要任何一个环节出现了纰漏，整条合作链条，就会断裂
“罗主任，你是不知道啊，现在跑在塞北、内蒙那边的货车司机，大家伙儿一提到您，都得这个”
司机伸出右手，朝着罗旋竖起大拇指，“这个货运信息服务社，办太好、太及时了！
哎，就是不知道像你们十里铺那种饭店，能不能多开办几家呀？”
司机笑道，“现在我们这帮子司机兄弟，都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。
还有你们的居住环境也好。
大家吃完饭，还能在你们饭店里修建的小花园里下下棋，聊聊天，喝喝茶，简直就是太爽了！”
司机感慨万千，“罗主任啊，你可别说我是诚心拍你马屁。
咱没那个习惯！
看得惯就聚在一起喝酒吹牛，看不惯的话轮起拳头就上了！
咱说句掏心窝子的话：这沿路上1000公里，也就数你们十里铺饭店，吃住最舒服！
里面的工作人员说话又客气，不但环境好，有电影看，有乒乓球打。价格又还公道，又不排外对南来北往的司机都是一视同仁。”
司机扭过头问，“罗主任了，您就不考虑再多开几家这种饭店？
隔上它150km就来一家，那绝对是我们这些开货车的司机，天大的福气啦。”
这个时期的司机很牛的，他们出车的时候，有些时候拉贵重一点的货物，司机甚至还会配枪。
就像前些年，困难时期的时候。
货车上只要拉着粮食、罐头，甚至白酒、酒糟的时候。
押车员和司机，确实是会配枪出行。
由于司机的社会地位比较高，收入也高，所以他们说话都是直来直去。
刚才他对罗旋说的这些话，真还没
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